日本のビジネスバン代表格
TOYOTA HIACE
2004年のフルモデルチェンジで登場した200系ハイエース
2024年まで20年間も現役モデルとして日本国内で販売・生産、
同モデルでも年代や法律に合わせて改良、安心と信頼のトヨタ製で多くの面で多用される日本車を代表するビジネスカーとして知られています✨
そんな誰しも見かけたことのある「ハイエース」はトヨタならではの安心・信頼性+実用性を兼ね備えた優秀なクルマ！
多くの荷物や人を積載することができ、普通車の中ではダントツ運搬や送迎の役割を効率よく果たしてくれます👀
そんな実用的で優秀なハイエースをお仕事用やプライベート用で使われている方も多いはず✨
ハイエースを日常で運転されている方、お仕事や送迎で同乗されている方、こんな不満ありませんか？
街乗りでの乗り心地が悪い！ 高速走行では不安定だ！！
ハイエースは実用性を重視したクルマのため、快適性や居住性は二の次！
効率よくより多くの人や荷物を運ぶためのビジネスカーのため、運転手や同乗者は我慢してハイエースの乗り心地に慣れるしかありません😨
ですが！実は快適な乗り心地+安定性をUPさせて乗り易くする方法があります！！
お仕事でハイエースに乗っている方、ファミリーカーユースとしてハイエースを持っている方必見！！
こんにちは！
石川県能美市のピットブルです🐶
今回は200系ハイエースの乗り心地改善アイテムをご紹介！！
普段からハイエースのローダウンカスタムを多数施工しているからこそ、多くのお客様から体感頂いた感想やデモカー制作から得た経験など元に厳選しました！！
お仕事での使用やミニバンとしての活用など、クルマやハイエース自体にあまり関心が無い方でも、ハイエースのこんなパーツを変えると乗り易くなるよ！というのを少し細かめにご紹介してます😋
ページ最後にはまとめた当店オリジナルメニューを掲載してますので是非チェックお願いします！
① ショックアブソーバーをトヨタ純正品からアフターパーツ品に交換する
サスペンションの動きを制御する「ショックアブソーバー」
ハイエースにはフロント側、リア側の車輪4カ所にこのショックアブソーバーが付いています👀
純正品はビジネスカーとしてコストを可能な限り抑えたられたパーツ、、、
ハイエース特有の落ち着かない乗り心地（段差などでフワフワしてなかなか収まらないような感覚）はこのショックアブソーバーの性能不足が一つの原因です、、、
このショックアブソーバーをトヨタ純正品からハイエース用に専用開発されたメーカー品に交換することで安定した乗り味に変えることができます！！
ピットブルがイチオシするのは「ビルシュタイン B6ダンパー」↓↓
知る人ぞ知るショックアブソーバーの一流メーカー品✨
ハイエース専用として研究・開発された専用パーツなので性能も間違いナシ！
走行中に段差を乗り越える時など、クルマが揺れるシーンでしっかりと動きを抑えてくれます✨
また、ショックアブソーバーは消耗品でもあるので走行距離が10万キロほど走った車両で一度もショックアブソーバーを交換していなければ交換がおススメです😊
その際は純正品を買って装着するのではなく、是非アフターメーカー品を選んでみて下さい👍
②リア追加スタビライザーを追加装着する
ハイエースで国道や高速道路を走っていると横揺れしてハンドルを取られることはありませんか？
ハイエースは車高が高くボディも大きい！
走行中は横風など横からの力には弱く、重心が高いため体制を崩しやすいのが特徴です👀
スタビライザーとは→車体のロール（車が左右に傾くこと）を抑えるために左右のサスペンション同士を繋ぐパーツ
ハイエースの場合はフロント側にはノーマルでも装着されていますが、リア側には付いていません😨
そのためリア側にスタビライザーを追加装着することで安定性がグンとUPします！！
当店のイチオシはクスコ製のリア追加スタビライザー！
リアのサスペンション左右を繋ぐ+アンチロール性能を追加することで安定感底上げ！
カーブの時なども横揺れ感が少なくなるので運転がしやすくなります😋
こちらのパーツは標準ボディ用とワイドボディ用で製品が別れているのでご注意下さい👍
強度等も問題なく車検もそのままパスできるパーツです✨
③フロントトーションバーをハイレート仕様に交換する
ハイエースのフロントサスペンションは少し特殊で一般的な乗用車とはことなるコイルスプリングが付いています👀
↓一般的な乗用車はショックアブソーバーとコイルスプリングが一体になったものが主流
エンジン等の機械類、運転席などの車内空間の確保のためサスペンション空間がとても狭いハイエース。
限られた空間でもスプリングの役割を担う「トーションバー式」が採用されています👀
そんなトーションバーもショックアブソーバーと同じく生産コスト重視仕様のためレート不足がち、、、（スプリングが柔らかい状態）
バネが柔らかいと不安定な乗り心地になることは目に見えてます🤔
そこで！専用開発されたハイレート仕様のトーションバーに交換！！
合わせてフロント側の車高を若干下げるのがおススメ！！
程よいバネレートUP+乗り降りのし易さもUPします✨
↓ ノーマルハイエースは前側の車高が後ろに比べて若干高い
ピットブルでもフロントのみ若干車高を下げるスタイルが人気です😎
※ノーマルトーションバーを緩めての車高下げは乗り心地がより不安定になるので快適に乗りたいなら基本NG
特にハイエースバンで荷物を積んでいると、リアリーフスプリングのカタさとフロントトーションバーの柔らかさがバランス悪くなり、段差では体が前後に振られるようなとても不快な動きをしますよね😅
バン、ワゴン仕様ともにフロント側のスプリングレートアップで安定して走れるようになります👍
ピットブルでは玄武製の「チューンドトーションバー」をイチオシ！
合わせて同じく玄武製の「ハイパートーションボルトキット」も同時施工がオススメです😊
↑純正トーションボルトでもフロント側の車高調整は可能ですが、ボルト径が細いため調整中に破損するケースもあります。
その場合は作業中の事故にも繋がりますので、車高を下げるならトーションボルトの交換は必須です😨
尚、トーションバー交換は少し大変なため交換自体を前向きに進めてくれないショップさんも、、、
トーションバー交換なら実績多数のピットブルにお任せ下さい🙂↕️
④バンプ＆リバンプストッパー類の見直し
ハイエースの乗り心地確保でバンプ＆リバンプストッパー類の見直しは必須！！
サスペンションのストローク量を制御しているのがこの「バンプ＆リバンプストッパー」です👀
このバンプ＆リバンプストッパーはその名の通りサスペンションストロークのストッパーの役割をしています🤔
サスペンションが縮む→バンプストッパーがアームとぶつかってそれ以上サスペンションを縮まなくする。
サスペンションが伸びる→リバンプストッパーがアームとぶつかってそれ以上サスペンションを伸ばさなくする。
このストッパーがなければサスペンションが大きく上下した時にアームとボディ、金属同士がぶつかって非常に激しい突き上げが発生します💥
純正のバンプ＆リバンプストッパーはゴツくて大きいため突き上げ感が大きい💥
Genb製は複数の樹脂で多重構造にすることでバンプタッチ時の突き上げ感を低減する効果もあります😎
↓GenbさんHPより画像引用
ちなみにこのバンプ＆リバンプストッパーは樹脂製品のため安価なパーツも多数出回っていますが、価格だけで選ぶと後々大変なことに、、、
↓ 樹脂にボルトを埋め込んだだけのストッパー
経年劣化でボルト頭が樹脂内で遊んで車体から外れない状態に。玄武製であればこうはならなかったですね😅
↓ 玄武製の場合はインナープレートとボルトがしっかりと設計されているので安心して使用できます😊
走行中の突き上げ感が強いのはこのバンプ＆リバンプのせいかも！？
当店の入庫でもよくあるのがこのバンプ＆リバンプのセッティング不足👀
トランクに仕事道具やベッドキットを積んでいる方も要注意！！
車高が下がったことによってバンプストローク量が不足しているのが原因かもしれません🤔
ノーマルだから必要ない！というわけでなく使用用途によって変わるものなので、乗り心地や突き上げ感に不自然さを感じた場合はこのバンプ類の見直しをおススメします👍
～ハイエースの乗り心地改善アイテムまとめ～
ノーマルハイエースの乗り心地を改善するイチオシアイテム↓↓
①ショックを交換する
②リア追加スタビライザーを装着する
③トーションバーを交換する
④バンプ＆リバンプ類の見直し
ハイエースはノーマルでも乗用車と比べて少し不安定な乗り心地の車🚐
少しでも日常使いで乗り易く快適になるパーツを当店なりにピックアップさせて頂きました🐶
ご紹介したパーツは2WD、4WD、バン、ワゴン、ナロー、ワイドなどそれぞれのモデルで共通して交換可能！※パーツ適合は別。
各パーツインストールでハイエースに乗るたびに感じていた不安定さや乗りにくさを低減できるはずです😊
今回ご紹介した当店イチオシパーツをまとめたメニューも新たに制作しましたので是非チェック下さい👍
4WDでローダウンをご検討中の方は専用ローダウンメニューもご用意しておりますので、是非チェック下さい🙂↕️
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お陰様で石川県外のお客様にも多数ご注文頂いてます🙂↕️
取付に必要な手順書も付属！
お問い合わせお待ちしております！！
以上、石川県のピットブルでした🐶
