こんにちは！

能美市のPITBULLです🐶

久々のブログ更新になりました💨

3月に入り嵐のような毎日が続いています、、

連日問い合わせから予約連絡が電話・LINE・メール・SNSのDMなど多数！

一日にとても多数のお客さまと同時並行でやりとりしていますが中には返信・連絡漏れがあるかもしれません。

問い合わせ、やりとりの返信が無い＆遅い場合はお手数お掛けしますが再度ご連絡頂けますと幸いです😓

ブログ更新のついでにタイヤ交換予約について注意事項を何点か書き留めさせていただきます↓

・直送タイヤについては当店側からの入荷連絡は行っておりません。販売店・直送業者の通知にてご確認下さい。

一日の入荷タイヤがとても多く、直送タイヤにつきましては個別の連絡ができません😥

当店でご注文頂いたタイヤにつきましてはLINE等で通知させていただきます。

・組み換えタイヤやホイールの長期お預かりは承っておりません。置き場所が限られるため予約当日にお持ち込み・持ち帰りをお願いいたします。

繁忙期はタイヤ倉庫が直送タイヤでいっぱいになるためお預かりができない状況です。

予約当日お預かり～翌日お引き渡しであれば対応できるタイミングありますのでご相談下さい。

・当日の予約や時間変更、キャンセルはお電話にてご連絡下さい。

当日予約やお急ぎの場合は必ずお電話にて連絡下さい。作業や商談で立て込んでいる場合はLINEやメールの返信が即座にできない場合があります。

PITBULLは2レーン2人体制の小規模店舗です。一度にご対応できる数には限りがあります。

繁忙期シーズンは予約や問い合わせが大変混雑しますのでご了承下さい。

皆様にはご不便お掛けしますがご理解の程よろしくお願いいたします🙇‍♂️

さて、ここまで文字がつらつらと長くなりましたが、ここからがブログ本編です！

3月入ってからはタイヤ交換＆足回り作業、3Dアライメント作業多数！

足回り・3Dアライメント作業は今現時点で3月中は予約いっぱい、週末の作業は4月後半まで予約いっぱいとなっております😓

3月中はどのタイヤ屋さんも大忙しかと思います、、

そんな繁忙期シーズンですが先日注目の作業が👀

日産GT-R タイヤ組み換え作業

こちらは日産GT-Rの直送タイヤ組み換え＆脱着作業！

タイヤ屋さんならわかるGT-Rランフラット作業の難易度高さ

この純正ランフラット組外しはとても苦労するタイヤ組み換え作業です。

PITBULLが導入しているレバーレスタイヤチェンジャーはGT-Rランフラットも対応！

今回は組み込みタイヤがランフラットではありませんでしたが組み換えはレバーより断然スムーズ✨

元県内大手タイヤ量販店出身なのでGT-Rランフラットは何度もタイヤレバーを使って組み換えしてきましたが、

レバーレスチェンジャーはとても便利ですっ

GT-Rタイヤ組み換えもお任せください✨

3Dアライメントでの足回りメンテナンスも可能です！

GT-Rだけでなくポルシェやスーパーカー等も実績ありますので是非ご相談下さい😎

GT-Rのオーナー様、ご依頼ありがとうございました！

プジョー308 タイヤ組み換え+3Dアライメント

こちらはご注文タイヤ組み換え+3Dアライメントのご依頼！

過去に当店にて新品タイヤをご注文頂き交換しましたがその後にタイヤの偏摩耗があったためタイヤの新調+3Dアライメントを施工

リアはアクスル形式のサスペンションのため基本的に調整はできませんが、フロントはメーカー基準値に対してトーアウト過多、、

トーアウト過多はタイヤ内側の負荷が強まり内側のタイヤ摩耗が早まる傾向にあります。

308のメーカー基準値が少しアウトよりがスタンダードのため基準値範囲内でなるべくトーゼロへ寄せました👀

少しでもタイヤの摩耗寿命が延びると良いのですが🤔

3Ｄアライメントとしては最善を尽くしましたのであとは経過観察です。

毎度ご利用頂きありがとうございます😎

4ＷＤハイエース 足回り点検・車高調整＆3Ｄアライメント

こちらは京都府よりご来店の4WDハイエース！

オーナー様は元々2ＷＤハイエース乗りでしたがウィンタースポーツでの使用や実用性を考慮しての4ＷＤへ乗り換えされたそうで👀

2インチダウンしたけど走行中の振動に悩まれていたそうです、、

フロント車高をリアの2インチダウン仕様に合わせて下げると振動が強くなり、気になるほどの大きい振動が出るのとこと。

まずはリア2インチに合わせてフロント車高を下げてオーナー様と試乗、途中までは4WDらしい80～100キロほどでの振動（中）程度。

が、交差点の右折を終えて加速する際にドドドッと明らかに振動に合わせてなる明らかに大きな振動💥

試乗後にドライブシャフト回りや足回りの点検を行いましたが異常な点はなく、、、

そこから車高を調整して確認のため試乗、ドドドッとという振動が無いことを確認してから3Dアライメントへ

この時は過去にここまでの振動を感じたことない、とオーナー様にお伝えしましたが過去に3.5インチ・フロントを4インチ近く落とした仕様で同じ振動を体感したかもしれません😓

やはりこの4WDハイエースローダウンの振動については個体差が大きいと捉えた方が良いですね。

フロント車高調整、3Dアライメントにてリセッティングさせて頂きオーナー様に試乗頂きました！

施工する前よりも振動の感じが全然良くなった！と好評頂けました🙇‍♂️

ミリ単位でフロント車高を調整＆3Dアライメントでキャスターやキャンバー、トー角を最適値に合わせることで多少なり乗り易くできます。

夕方にご予約・京都よりご来店頂き何の成果もなく帰って頂くことになると大変申し訳ないと思いながら必死で作業しましたが、結果的にご満足＆オーナー様の笑顔を見れてとても安堵しました😮‍💨

遠方よりご来店頂き誠にありがとうございました！

新車RAV4 アームブッシュ1G締め＆3Dアライメント

こちらはオープン当初よりご利用頂いている常連さまがお乗り変えされたRAV4HV

ブッシュの1G締め＆3Dアライメントをご依頼頂きました。

最近のトヨタ車はほぼ共通のサス形状。リアは複数のアームにて組み合わされた構造でブッシュ部分も多数

アッパアームからトーコンロッド、ロアアームブッシュなど全て1G締め！

リアアッパーのフレーム側は狭く入る工具も限られますがお決まりの工具で問題なく締め直し。

社外の車高調やコイルスプリングに入れ替えてからの3Dアライメント施工が9割の当店ですが、

新車の3Dアライメント値はいかに・・・？？

結果は、、、

新車でもズレてる！！

あまりアライメントデータをブログに載せることはありませんが、イチ参考例として掲載しておきます。

結果は前後ともにトーアウト、特にリアトーアウト過多があり通常のアライメントベースで考えるといい結果ではありません。

※1G締めによるブッシュの動きで数値が変わった可能性もあります。ただ、リアは平行配置されたロアアームとテンションロッドのどちらも1G締めしているので元の数値から大きく変わらないと推測できます。

トーアウトは街乗りメインの日本車ではあまりスタンダードではないですが、、SUVで高重心だから成立しているのか・・・？

それでもステアリングセンターのズレや不安定感があったとのことなので数値通りということで、、

今回はタイヤ交換繁忙期シーズンということもありお車を数時間お預かり。

責任を持って試乗チェックを行いバシッと走るように確認してからご納車させて頂きました。

結果、、、

新車でもアライメントはバラバラ！！

ということを再認識しました。

オーナー様からは前より安定感が増しセンターズレも無くなったと好評頂きました！！

ご依頼誠にありがとうございました！

ちなみに、、

当店のデモカーで新車7型ハイエース・40系ヴェルファイアを試していますが、いずれも新車にしてアライメント値はズレがありました。

そもそも量産工場でアライメント値がそのメーカー基準値以内はムリ・・・？

なら超高額スーパーカーならアライメント値は納車時点で完璧なのか・・・

国産市販車のアライメント精度は見えてきましたが、超高級車やスーパーカーの精度はまだ未確認なので、

データ取得のためご協力頂ける車両がありましたら是非ご連絡下さい！

ここまで少し長くなりましたが今回はここまで！

ご紹介しきれませんが、3Dアライメントなど毎日多数！

前述の通り2人体制なので請け負える件数にも限りがあります。。

4月以降も同じく作業予約の混雑が予想されますので、お急ぎの場合はお早めにご相談下さい。

以上、PITBULLブログでした🐶